yy易游app:
] 试问电动车职业的标杆是谁？那么毫无疑问，从各个厂家的发布会上比照就能够精确的看出，特斯拉依然是各个厂家追逐的目标，但随着小米SU7等国产高功用电车上市，特斯拉Model 3高功用版好像正在渐渐的从咱们的视野中淡化，这台曾被称之为最有驾驭趣味的电车好像也不再那么香了，本期实测咱们找来这台2024款特斯拉Model 3高功用全轮驱动版，一块儿来看看这台功用怪兽的归纳体现，是否还能称之为最有驾驭趣味的电车。
参加本次测验的特斯拉Model 3 2024款高功用全轮驱动版，电动机总功率到达了466马力，总扭矩为723牛·米，官方0-100公里/小时加快时刻为3.1秒。
张狂形式下，全力踩下加快踏板后，特斯拉Model 3加快全程动力输出非常微弱迅猛，车辆呈现较显着的昂首姿势，激烈的推背感近乎连续到了测验完毕，起步时轮胎无打滑现象，实测0-100km/h的成果为3.29秒，加快成果和官标距离并不大。
在0-400m加快测验中，特斯拉Model 3全程动力输出充分，测验全程简直感觉不到动力有所衰减，全程用时为11.47s，尾速到达193.94km/h。
特斯拉Model 3高功用版选用前四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均调配通风盘式制动器，赤色的卡钳罩给整车的运动气味加分不少。
全力制动过程中，悬架对车身俯仰姿势的操控较为超卓，车辆未呈现剩余的纵向晃动。制动踏板脚感偏硬，行程适中，大力制动过程中无显着剩余振荡或回弹感。此外，车辆在刹停后双闪灯展主动敞开，起步后主动封闭，有助于及时提示后方车辆，下降被追尾危险。
在麋鹿测验中，凭仗着紧凑的转向比设定，特斯拉Model 3展示出了极为活络动态呼应，这让它从A区进入B区时极为轻松，一起传递给车手的信息也满足丰厚、实在，在动态基础上对麋鹿测验有必定协助。辅佐体系方面，特斯拉Model 3的标定较为中性，其介入机遇、力度都对车辆批改行进轨道起到必定的协助，终究测验成果：80.1km/h。
日常驾驭中车辆的动态呼应极为活络，悬架调校极为运动，路感较为明晰，在快节奏的驾驭中，悬架支撑到位。不过面临日常驾驭中舒适性方面的确献身了不少，给人的直观感觉就一个字“颠”。
车辆在座椅的包裹性和支撑性体现较好，可是车辆底盘的滤振作用一般。前排座椅支撑加热、通风功用，后排座椅支撑加热功用，后排的显示屏能够看视频，可是尺度和视点都不太适宜，结合车价来看全体舒适性装备并不丰厚。
特斯拉Model3的长宽高分别为4724*1848*1430mm，轴距为2875mm，定坐落中型车。前排头部空间富余，但后排头部空间因为溜背的规划稍显差劲，后排腿部空间体现中规中矩。
车内涵惯例方位悉数设有储物区域，便利物品拿取。在惯例状态下后备厢能够轻松放入三个尺度行李箱，后排座椅支撑份额放倒，放倒座椅后后备厢较为平坦。特斯拉Model 3还配有前备厢，储物较为可观，能够轻松放入一个20英寸行李箱。
在高速、城市工况电量占比各50%的续航测验中，特斯拉Model 3实测归纳续航才能507km，续航达到率81.7%，均匀电耗15.3kWh/100km，续航达到率体现较好。
续航测验完毕后，个人会运用120kW的三方充电桩进行充电测验，其间30%-80%充电时长为30分钟，全程0%-100%充电用时为88分钟，和国产新势力电动车比较补能功率稍显一般。
结合测验数据剖析来看，特斯拉Model 3高功用版的运动基因一点点未减，只因国产新势力高功用电车的兴起的确对特斯拉销量带来不小冲击，尽管特斯拉近针对国内涵售一切车型推出了一些列出售方针（如借款五年免息、稳妥补助等），但特斯拉Model 3高功用版的价格在国产新势力功用电动车下仍是基本上没有什么价格上的优势可言，如果是你手握30万的预算，你还会挑选这台特斯拉Model 3高功用版吗？欢迎在谈论区留言评论。（图/文/摄 轿车之家 张岳男）
