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近5米车长、超2000公里归纳续航、8.58万起价格，荣威M7 DMH带着上汽悉数家底与技能庄严，杀入了我国混动商场最惨烈的战场。前段时间，荣威M7 DMH正式上市，以8.58-10.28万元的限时价格震慑了整个中大型混动轿车商场。这款搭载上汽DMH 6.0超级混动体系的新车，以其160km CLTC纯电续航、2050km归纳续航的硬核数据，以及五大件终身质保的许诺，成为荣威品牌重返干流赛道的标志性产品。
在竞赛白热化的插混商场，荣威M7 DMH不仅是技能实力的展现，更是上汽新能源战略的一次重要转机。它承载着荣威品牌重回干流商场的野心，也被视为上汽乘用车在混动技能、智能座舱和用户服务层面的一次体系性回应。
在混动技能多强争霸的当下，荣威DMH 6.0超级混动体系凭仗其全栈自研的技能架构，构建了归于自己的护城河。硬件改造是DMH 6.0的榜首重打破。体系搭载了热功率高达48.1%的1.5L混动专用发动机，成为完结低油耗的要害。与比亚迪秦参数图片）L的74kW/126N·m比较，荣威M7 DMH的82kW/135N·m动力输出更胜一筹。
更为中心的是，DMH 6.0采用了职业创始的21合1混动办理体系PICU，将本来涣散的操控单元高度集成于单一芯片。这种高度集成的架构使动力呼应速度提高至微秒级，较传统分体式架构下降30%能量损耗。
软件赋能则构成了第二重打破。经过AI软件算法，体系可以智能且精准地调整油电分配战略。钱漾在采访中泄漏，荣威的混动技能不是简略的“电用完再用油”，而是在动力耦合、能耗办理、靠近呼应等维度完结精密操控。第三重打破在于结构优化。荣威立异研发了P1电机与发动机同轴安置，比照DM-i、EM-i的平行轴规划减少了一组传动齿轮，然后提高运转平顺性和静寂性。
荣威M7 DMH的推出，标志着荣威品牌敞开了一场深入的自我重塑。从品牌开展前史来看，荣威曾凭仗RX5前期占据互联网轿车高地 。体系重构成为荣威另起炉灶的要害。2025年头，上汽发动“大乘用车一体化”变革，将荣威等自主品牌整合为统一作战体系。上汽集团总裁贾健旭亲身兼任大乘用车工作群总经理，以“能交兵、打胜仗”为规范推动干部年轻化。
产品思路也发生了显着改变。俞经民将荣威M7 DMH的到来，视为荣威从头靠近用户的证明。“上汽乘用车之所以呈现一些问题，咱们的反思是，离用户有点远了。”荣威正在从技能导向转向商场导向，紧紧围绕家庭用户实在需求做文章。
荣威M7 DMH关于上汽新能源战略的开展具有深远影响。它是上汽技能自傲的表现。俞经民坦言：“咱们营销在向华为、小米学习，但关于车的实质咱们从来就没输过。”从2013年荣威550PLUG-in敞开混动1.0年代，到2025年DMH 6.0超级混动体系落地，上汽在混动技能领域已深耕12年。
这款车也为上汽赢得了方针前瞻优势。2026年购置税技能要求明争暗斗出台前，荣威M7 DMH就首先全系标配大电池。从明年起，小电池插混车型将失掉购置税减免资历，而荣威则能从容应对，相当于比对手早了三个月就完结产品切换。
在生不逢辰建造方面，荣威也在活跃布局。到9月，荣威品牌新增4S店及体会中心合计252家，专营店111家，并将建立超越100家快闪店。钱漾泄漏，曩昔三个月荣威新签约了150家4S店网络，为新产品和服务规范供给生不逢辰支撑。
跟着M7 DMH的上市，荣威已开端为未来的产品布局铺路。产品节奏显着加速。俞经民表明，荣威未来将坚持“每个季度至少一款新车”的推新节奏，掩盖燃油、混动、纯电等多种动力方式。这种密布的产品投进战略，显示出荣威重回干流商场的决计与功率。
服务体系同步晋级。荣威供给全职业仅有的“零自燃保证”与“三电终身质保”，还有为荣威客户专属开发的荣威M网服务网络。这些许诺背面是上汽魔方电池30万辆零热失控的实证。用户衔接也在深化。俞经民表明，他乐于与媒体及年轻人交流、搜集反应，原因首要在于，“不要卡拉OK，要真知灼见，真实让用户高兴，用户大夸姣，才是荣威的大夸姣。”这种用户思想，或许将成为荣威未来战略的中心。
轿车网评：上汽乘用车常务副总经理俞经民和他的团队深知，在竞赛十分剧烈的我国商场，只要真实靠近用户、把握中心科技的企业才干走得更远。荣威M7 DMH仅仅一个开端。据钱漾泄漏，荣威接下来每个季度都会有新品投进，掩盖燃油、混动、纯电、增程等各种动力总成。上汽这座我国轿车工业的技能富矿正在被从头激活。
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